Movimientos de Tierra y Construcción de Base y Subbase Lima Perú

Movimientos de Tierra y Construcción de Base y Subbase para Proyectos Viales

Introducción

La ejecución de proyectos viales —como carreteras, caminos rurales, pistas de acceso, y plataformas de tránsito— requiere una preparación rigurosa del terreno para garantizar su funcionalidad, seguridad y durabilidad. El movimiento de tierra y la correcta conformación de la base y subbase son etapas clave que proporcionan la capacidad estructural necesaria para soportar cargas de tráfico y condiciones ambientales exigentes.

Un diseño vial, por más avanzado que sea, no cumplirá su propósito si no se construye sobre una plataforma sólida y correctamente ejecutada desde su base.

1. Movimiento de Tierra: Acondicionamiento del Terreno Natural

El movimiento de tierra es la fase inicial de cualquier obra vial. Consiste en moldear el terreno natural para adecuarlo al diseño geométrico del proyecto. Este proceso incluye:

• Desbroce y limpieza: eliminación de vegetación, escombros y capa orgánica.

• Excavación y corte: rebaje del terreno en zonas elevadas para nivelar.

• Relleno y terraplenado: aporte de material en zonas bajas para dar forma al perfil vial.

• Conformación de taludes y cunetas: fundamentales para la estabilidad y el drenaje del camino.

Estos trabajos deben realizarse con maquinaria especializada y bajo supervisión topográfica para garantizar el cumplimiento de pendientes, niveles y alineaciones.

2. Subrasante: La Base Natural Mejorada

La subrasante es la capa de terreno natural que queda expuesta después del movimiento de tierra y sobre la cual se construyen las capas estructurales del pavimento. Su preparación incluye:

• Compactación al 95–100% del Proctor Modificado, según el tipo de suelo y especificaciones del proyecto.

• Corrección de humedad, estabilización con cal, cemento u otros aditivos si el suelo presenta baja capacidad de carga.

• Pruebas de CBR y densidad para verificar que cumple con los requisitos estructurales.

Una subrasante débil puede provocar asentamientos diferenciales y daños prematuros en el pavimento.

3. Construcción de la Subbase

La subbase es la primera capa granular que se coloca sobre la subrasante. Generalmente está compuesta por materiales como grava, escoria o zahorra artificial. Sus funciones principales son:

• Distribuir las cargas hacia la subrasante de manera uniforme.

• Aumentar la capacidad portante del conjunto estructural.

• Mejorar el drenaje y evitar acumulación de agua bajo la base.

Se construye en capas de 20 a 30 cm, compactadas al 100% del Proctor Modificado, con control de espesores y humedad.

4. Construcción de la Base

La base es la capa granular que recibe directamente la carpeta asfáltica o de concreto. Está compuesta por material de alta resistencia, con granulometría controlada y bajo contenido de finos. Su importancia radica en que:

• Proporciona rigidez estructural al pavimento.

• Resiste cargas repetidas de tráfico pesado.

• Sirve como soporte estable para la superficie de rodadura.

Al igual que la subbase, la base debe ser compactada cuidadosamente, con verificación de densidad, humedad y nivelación con equipos topográficos de alta precisión.

5. Control de Calidad y Normativas

Para garantizar la calidad en todas las etapas del proceso, se deben aplicar controles técnicos constantes, tales como:

• Ensayos de laboratorio: Proctor, granulometría, CBR, límites Atterberg.

• Pruebas in situ de densidad y humedad.

• Verificación de espesores, pendientes y nivelación con estaciones totales o niveles láser.

• Cumplimiento de normas AASHTO, ASTM, y especificaciones del Manual de Carreteras o entes locales.

Conclusión

Una vía de calidad comienza con una base sólida. La correcta ejecución de los movimientos de tierra y la construcción de subbase y base granular es fundamental para garantizar que los proyectos viales soporten el tránsito diario, las condiciones climáticas extremas y el paso del tiempo sin perder su funcionalidad.

Contar con un equipo técnico capacitado, maquinaria moderna y una ejecución basada en normas de calidad es la clave para el éxito y la durabilidad de toda obra vial.